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引江濟(jì)淮最復(fù)雜鐵路橋梁改建工程全面完工

發(fā)布日期:2022-09-18 瀏覽次數(shù):49693

引江濟(jì)淮鐵路橋梁改建工程施工現(xiàn)場(chǎng)

9月15日下午,由中鐵十局等單位承建的引江濟(jì)淮(安徽段)引起既有寧西鐵路改建工程,寧西鐵路下行線正線回?fù)苁┕A滿完成,線路準(zhǔn)點(diǎn)開通,首輛列車順利通過。自此,引江濟(jì)淮引起既有寧西、滬蓉鐵路改建工程已全部完成,為引江濟(jì)淮工程通航打通了關(guān)鍵瓶頸。

合肥電務(wù)段工作人員緊張忙碌著

中鐵十局工作人員加緊工作中

從中鐵二十四局集團(tuán)項(xiàng)目部了解到,本次回?fù)苁┕ぃ€路封鎖等級(jí)為Ⅱ級(jí),施工時(shí)間240分鐘,采用單線封鎖、鄰線限速、兩端龍口同時(shí)撥接的施工方法。在回?fù)芮?,橋梁上部軌道線路已鋪設(shè)并完成精調(diào)工作,當(dāng)天主要是將寧西鐵路下行施工過渡便線兩端的軌道回?fù)艿郊扔姓€,使之連成一個(gè)整體,回?fù)芙Y(jié)束也就標(biāo)志著寧西鐵路下行線實(shí)現(xiàn)貫通。

地處合肥市肥西縣境內(nèi)的寧西鐵路、滬漢蓉高鐵橋梁群,是引江濟(jì)淮工程中施工難度最大、結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的橋梁工程之一。在直線距離300多米的范圍內(nèi),集中分布了寧西上行線、滬蓉高鐵、寧西下行線三條鐵路線。由于原有鐵路橋橋跨為24或32米,無法滿足引江濟(jì)淮江淮溝通段二級(jí)航道通航要求,需要拆除老鐵路橋重建主跨128米的新橋保障通航。目前,寧西鐵路下行線、滬漢蓉高鐵線的改建已完成并開通運(yùn)行,寧西鐵路上行線改建工程于9月15日進(jìn)行線路撥接,施工完成后,標(biāo)志著引江濟(jì)淮最復(fù)雜的鐵路橋梁改建工程全面完工,進(jìn)一步加快了引江濟(jì)淮整體施工進(jìn)度。

“提前15天完成回?fù)苁┕ぃ寣幬麒F路按時(shí)‘回家’,為江淮運(yùn)河全線通水通航的目標(biāo)又向前推進(jìn)一大步?!卑不帐∫瓭?jì)淮集團(tuán)肥西建管處副處長(zhǎng)宋誠(chéng)介紹,目前,引江濟(jì)淮工程已累計(jì)完成總投資的90%,到今年年底,將實(shí)現(xiàn)全線試通水試通航目標(biāo)。

據(jù)悉,引江濟(jì)淮工程是國(guó)務(wù)院確定的全國(guó)172項(xiàng)節(jié)水供水重大水利工程之標(biāo)志性工程,溝通長(zhǎng)江、淮河兩大水系,自南向北分為引江濟(jì)巢、江淮溝通、江水北送三大段,輸水線路總長(zhǎng)723公里,是潤(rùn)澤安徽、惠及河南、造福淮河、輻射中原、功在當(dāng)代、利在千秋的重大基礎(chǔ)設(shè)施和重要民生工程。工程建成后,將進(jìn)一步完善我國(guó)水資源調(diào)配格局,改變淮河中游水資源短缺局面,保障沿線城鄉(xiāng)居民生活用水、工業(yè)用水、生態(tài)用水。


(轉(zhuǎn)載自 人民網(wǎng))




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